1. Општа пракса
Во дизајнот на ПХБ, за да се направи дизајнот на високофреквентната плочка поразумен и подобри перформанси против пречки, треба да се земат предвид следниве аспекти:
(1) Разумен избор на слоеви При насочување на високофреквентни кола во дизајн на печатени кола, внатрешната рамнина во средината се користи како слој за напојување и заземјување, што може да игра улога на заштита, ефикасно да ја намали паразитската индуктивност, да ја скрати должината на сигналните линии и да ја намали вкрстената интерференција помеѓу сигналите.
(2) Режим на рутирање Режимот на рутирање мора да биде во согласност со вртење под агол од 45° или лачно вртење, што може да ја намали емисијата на високофреквентни сигнали и меѓусебното спојување.
(3) Должина на кабелот Колку е пократка должината на кабелот, толку подобро. Колку е пократко паралелното растојание помеѓу двете жици, толку подобро.
(4) Број на отвори за пробивање Колку е помал бројот на отвори за пробивање, толку подобро.
(5) Насока на меѓуслојното поврзување Насоката на меѓуслојното поврзување треба да биде вертикална, односно горниот слој да биде хоризонтален, долниот слој да биде вертикален, со цел да се намалат пречките помеѓу сигналите.
(6) Бакарниот слој со зголемен заземјувачки бакарен слој може да ги намали пречките помеѓу сигналите.
(7) Вклучувањето на важната обработка на сигналната линија може значително да ја подобри способноста на сигналот да не пречи, секако, може да се вклучи и обработката на изворот на пречки, така што нема да може да се меша со други сигнали.
(8) Сигналните кабли не ги насочуваат сигналите во јамки. Рутирајте ги сигналите во режим на синџир-врска.
2. Приоритет на ожичување
Приоритет на линијата на клучниот сигнал: аналоген мал сигнал, сигнал со голема брзина, сигнал на часовникот и сигнал за синхронизација и други приоритетни ожичувања на клучните сигнали
Принцип на густината: Започнете со поврзување од најсложените врски на плочата. Започнете со поврзување од најгусто поврзаниот дел од плочата.
Точки што треба да се земат предвид:
A. Обидете се да обезбедите посебен слој за ожичување за клучните сигнали како што се сигналите на часовникот, сигналите со висока фреквенција и чувствителните сигнали, и осигурајте се дека површината на јамката е минимална. Доколку е потребно, треба да се примени рачно приоритетно ожичување, заштита и зголемување на безбедносното растојание. Обезбедете квалитет на сигналот.
б. ЕМС средината помеѓу напојувачкиот слој и земјата е лоша, па затоа треба да се избегнуваат сигнали чувствителни на пречки.
в. Мрежата со барања за контрола на импедансата треба да биде ожичена колку што е можно повеќе според барањата за должина и ширина на линијата.
3, ожичување на часовникот
Часовната линија е еден од најголемите фактори што влијаат на ЕМС. Направете помалку дупки во часовникната линија, избегнувајте одење со други сигнални линии колку што е можно подалеку и држете се подалеку од општите сигнални линии за да избегнете пречки со сигналните линии. Во исто време, треба да се избегнува напојувањето на плочката за да се спречи пречки помеѓу напојувањето и часовникот.
Ако на плочката има посебен чип за часовник, тој не може да се постави под линијата, треба да се постави под бакарот, доколку е потребно, може да се постави и посебно на неговото земјиште. За многу референтни кристални осцилатори, овие кристални осцилатори не треба да се поставуваат под линијата, за да се постави бакарна изолација.
4. Линија под прав агол
Каблирањето под прав агол е генерално потребно за да се избегне ситуацијата со ожичувањето на печатените плочки и речиси стана еден од стандардите за мерење на квалитетот на ожичувањето, па колку влијание ќе има каблирањето под прав агол врз преносот на сигналот? Во принцип, насочувањето под прав агол ќе предизвика промена на ширината на линијата на преносната линија, што резултира со дисконтинуитет на импедансата. Всушност, не само насочувањето под прав агол, туку и насочувањето под остар агол може да предизвика промени во импедансата.
Влијанието на насочувањето под прав агол врз сигналот главно се одразува во три аспекти:
Прво, аголот може да биде еквивалентен на капацитивното оптоварување на далноводот, забавувајќи го времето на покачување;
Второ, дисконтинуитетот на импедансата ќе предизвика рефлексија на сигналот;
Трето, ЕМИ произведена од врвот под прав агол.
5. Остар агол
(1) За високофреквентна струја, кога точката на вртење на жицата е под прав агол или дури и остар агол, во близина на аголот, густината на магнетниот флукс и интензитетот на електричното поле се релативно високи, ќе зрачат силни електромагнетни бранови, а индуктивноста тука ќе биде релативно голема, индуктивноста ќе биде поголема од тапиот агол или заоблениот агол.
(2) За шината на дигиталното коло, аголот на ожичувањето е тап или заоблен, површината на ожичувањето е релативно мала. Под исти услови на растојание меѓу линиите, вкупниот растојание меѓу линиите зафаќа 0,3 пати помала ширина од свртувањето под прав агол.
6. Диференцијално рутирање
Види. Диференцијално поврзување и усогласување на импедансата
Диференцијалниот сигнал се користи сè пошироко во дизајнирањето на брзи кола, бидејќи најважните сигнали во колата секогаш користат диференцијална структура. Дефиниција: На едноставен јазик, тоа значи дека драјверот испраќа два еквивалентни, инвертирачки сигнали, а приемникот одредува дали логичката состојба е „0“ или „1“ со споредување на разликата помеѓу двата напони. Парот што го носи диференцијалниот сигнал се нарекува диференцијално насочување.
Во споредба со обичното еднонасочно насочување на сигналот, диференцијалниот сигнал има најочигледни предности во следните три аспекти:
a. Силна способност против пречки, бидејќи спојувањето помеѓу двете диференцијални жици е многу добро, кога има пречки од бучава однадвор, тоа е речиси поврзано со двете линии истовремено, а приемникот се грижи само за разликата помеѓу двата сигнала, така што бучавата од вообичаениот режим однадвор може целосно да се поништи.
б. може ефикасно да ги инхибира ЕМИ. Слично на тоа, бидејќи поларитетот на два сигнала е спротивен, електромагнетните полиња зрачени од нив можат да се поништат меѓусебно. Колку е поблиско поврзувањето, толку помалку електромагнетна енергија се ослободува во надворешниот свет.
в. Прецизно позиционирање на времето. Бидејќи промените на префрлувањето на диференцијалните сигнали се наоѓаат на пресекот на два сигнала, за разлика од обичните еднокрајни сигнали кои се потпираат на висок и низок праг на напон, влијанието на технологијата и температурата е мало, што може да ги намали грешките во времето и е посоодветно за кола со сигнали со мала амплитуда. LVDS (диференцијално сигнализирање со низок напон), кое е популарно во моментов, се однесува на оваа технологија за диференцијално сигнализирање со мала амплитуда.
За инженерите за печатени плочки, најважно е да се осигурат дека предностите на диференцијалното рутирање можат целосно да се искористат при самото рутирање. Можеби сè додека контактот со луѓето за распоред ќе ги разберат општите барања на диференцијалното рутирање, односно „еднаква должина, еднакво растојание“.
Еднаквата должина е за да се осигури дека двата диференцијални сигнали одржуваат спротивен поларитет во секое време и ја намалуваат компонентата во заеднички режим. Еквидистанцата е главно за да се осигури дека разликата на импедансата е конзистентна и да се намали рефлексијата. „Што е можно поблиску“ понекогаш е услов за диференцијално насочување.
7. Змиска линија
Серпентинската линија е вид на распоред кој често се користи во распоредот. Нејзината главна цел е да го прилагоди доцнењето и да ги задоволи барањата на дизајнот на времето на системот. Првото нешто што дизајнерите треба да го сфатат е дека змијоликите жици можат да го уништат квалитетот на сигналот и да го променат доцнењето на преносот, и треба да се избегнуваат при поврзување. Сепак, во реалниот дизајн, за да се обезбеди доволно време на задржување на сигналите или да се намали временското поместување помеѓу истата група сигнали, честопати е потребно намерно да се намотува.
Точки што треба да се земат предвид:
Парови диференцијални сигнални линии, генерално паралелни линии, што е можно помалку низ дупката, мора да се пробијат, треба да бидат две линии заедно, со цел да се постигне усогласување на импедансата.
Група автобуси со исти атрибути треба да се насочат еден до друг колку што е можно повеќе за да се постигне еднаква должина. Дупката што води од плочката за крпење е што е можно подалеку од плочката.
Време на објавување: 05 јули 2023
